Formula 1. Cresce l’attesa per Ferrari, McLaren e Red Bull.

Crescono le attese per la presentazione della Ferrari, venerdì 3 febbraio. Sarà possibile seguire l’evento in diretta streaming .
E anche McLaren ( Woking, 1 febbraio ) e Red Bull (Milton Keynes, 6 febbraio, h.14.00) garantiranno anche sul web la copertura del lancio.

LOTUS - La casa di Enstone ha annunciato ieri che la vettura 2012 si chiamerà E20 per celebrare il 20° esemplare progettato a Enstone, dove il team fa base dal 1992. “Il nome che abbiamo scelto riflette la nostra riconoscenza per il contributo della fabbrica e del personale che lavorano senza sosta ogni anno per produrre la miglior macchina possibile” spiega il team principale Eric Boullier.
La squadra di Railkkonen e Grosjean sarà presentata il 5 febbraio sul sito ufficiale del team.

FORCE INDIA - Intanto la scuderia di Vijay Mallya ha annunciato che il ruolo di terzo pilota per la prossima stagione sarà ricoperto da Jules Bianchi. Il francese, che fa parte della Ferrari Drivers Academy, esordirà sulla monoposto indiana nei prossimi test di Jerez (7-9 febbraio), mentre nel corso della stagione sarà in pista nelle sessioni di libere del venerdì in almeno nove gran premi. (La Ferrari ha confermato che Bianchi continuerà a far parte della FDA, ma resta da capire chi sarà il terzo pilota Ferrari per il 2012). La VJM05 sarà presentata a Silverstone il 3 febbraio.

RED BULL - Anche il team campione del mondo si prepara al lancio della nuova monoposto, il 6 febbraio alle 14.00 a Milton Keynes, ma intanto ripropone immagini delle 7 monoposto che l’hanno preceduta.

MARUSSIA - Dalle stelle alle stalle, dal team bicampione del mondo ai peggiori del lotto. La Marussia ha comunicato che la vettura 2012 non avrà il Kers. Il team principal John Boot ha infatti spiegato perché il gioco non vale la candela, anche in termini economici: “Puntiamo a guadagnare secondi, non decimi [rispetto al 2011, ndr]. I nostri sforzi saranno concentrati in primo luogo sull’aerodinamica. Inoltre il KERS richiederebbe una fetta significativa del nostro budget per lo sviluppo e non sarebbe in linea con il principio di una F1 low- cost, come da accordo tra i team, in un’era di crisi economica. (E questo conferma che tutte le trovate degli ultimi anni per ridurre i costi, sono solo chiacchere!). Ma anche senza Kers il team è ancora indietro nella progettazione, coordinata da Pat Symonds (7 titoli tra Benetton e Renault), tanto che non vedremo la monoposto fino all’ultima sessione di test, il 1° marzo a Barcellona. Una notizia che non ha fatto piacere a Timo Glock: “E’ un peccato non aver ancora completato la nuova monoposto, ragion per cui avremo solo una breve preparazione prima dell’inizio della stagione“, così il tedesco, ormai condannato ai bassifondi del gruppo.